南昌昌北国际机场

About 南昌昌北国际机场

南昌昌北国际机场()位于中华人民共和国江西省南昌市北28千米的乐化镇, 距离九江107千米, 距离庐山风景名胜区不到90千米。1996年10月20日开工建设, 1999年9月10日建成投入使用, 取代军民合用的向塘机场。2004年2月晋升为国际机场。目前通航近30个国内外城市, 共有11家航空公司在机场运营。机场建设1996年10月20日, 机场开工建设, 设有T1航站楼和2, 800米长的跑道。1999年9月10日, 机场建成投入使用。2004年2月, 昌北机场通过对外籍飞机开放口岸验收, 晋升为国际机场。2005年, 机场旅客流量达到230万人次, 2006年达到300万人次, 远超原设计的200万人次标准, 因此机场启动了二期改扩建工程。2006年, 南昌昌北国际机场二期改扩建工程举行了奠基典礼, 为江西省 " 十五规划 " 重点建设项目。工程总投资为25亿元, 按满足2020年旅客吞吐量1200万人次、高峰小时旅客4373人次、年货邮吞吐量12万吨、年飞行架次12.1万架次规划建设, 新建9.66万平方米的T2航站楼, 跑道延长至3600米, 新建20个近机位、11个远机位, 扩建后共有51个机坪机位, 机场飞行区等级提升至4E。同时新建高架桥1089米, 扩建现有进场路达到双向八车道, 路幅宽53米, 中央隔离带宽9米。新建停车场8万平方米, 提供车位近2000个。工程于2007年上半年正式开工, 2009年正式投入使用。2011年5月23日T2航站楼启用, T1作为国际航站楼。2012年2月7日, 南昌昌北国际机场获得中国民用航空局《关于颁发南昌昌北国际机场临时使用许可证的批复》(民航函〔2012〕137号), 升格为4E级国际机场。航站楼T2航站楼位于T1航站楼北侧, 采用坐北朝南的布局面积9.66万平方米, 采用主楼+指廊式构型主楼宽222.4米, 进深90米。航站楼设计采纳了江西山水文脉的建筑造型理念, 以鄱阳湖、庐山、滕王阁作为设计灵感来源, 体现了江西厚重的历史文化迎接新时代挑战的进取精神。航站楼内部设计采用现代大跨架结构, 合理布局, 屋面弧形结合桁架结构, 充分利用屋面的交错形成采光侧窗, 通过天窗解决通风问题, 体现节能和环保的设计理念。航站楼的两个指廊, 西指廊长454.8米, 东指廊长158.7米, 呈流线型的两翼设计。T2航站楼于2011年5月23日晚上十一时正式启用。发展前景南昌昌北国际机场建设总体规划为一次规划分步实施, 即分近期(至2005年)、远期(约至2018年)、终端三步。近期规划飞行区等级指标为4D, 主次降方向均满足I类精密进近要求;跑道长2800M、宽45M, 并相应地建平行滑行道和联络道, 能起降A300-600以下机型；航站楼面积为27141平方米, 能满足年旅客吞吐量200万人次及高峰小时1100人次要求。远期以一条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量850万人次及高峰小时4000人为依据, 飞行区等级指标为4E, 满足B747-400全重起飞要求, 跑道向南延长至3600M, 道面加道肩部宽度达60M, 并相应加宽滑行道；航站楼约需12万平方米 (T1和T2), 站坪机位约40个。终端以两条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量2500~3000万人次及高峰小时8500人为依据, 建设第二条跑道, 第二条跑道也应满足B747-400全重起飞要求, 跑道长3600M, 道面加道肩总宽度为60M, 航站楼面积约为27~30万平方米 (T1, T2和T3), 站坪机位约90~100个。机场的供油、供水、供电、通信及其他辅助设施随不同时期的建设规模而相应配套实施。公路交通南昌昌北国际机场可以从昌九高速公路(福银高速公路G70)经机场高速公路到达。从南昌市区到机场小轿车收费10元。